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上海巴士统统补好安全带才能上高架!可是,系不系,还在你!

作者:七娃 2019-09-29 12:49阅读:

  昨天上午,浦东一路段一辆公交大巴与一辆养护车发生车祸,事故已造成2死10伤。不幸逝去的两位乘客皆系车祸后从高架摔至地面,而据新民晚报新民网记者对伤者的采访, 他们在事故发生时都没有系安全带,甚至没注意座位上是否有安全带!

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  据事发时坐在司机后侧大巴第二排的金小姐回忆,事发时公交车先是碰擦,随之忽然左转,然后感觉车辆有连续几次不同程度的摇摆与撞击。

  金小姐颇为后怕地表示,由于撞击导致车辆前车门无法打开,乘客只能从车厢中部车门下车。下车后,她发现两位消失的乘客被巨大的惯性从车内甩出,坠落高架,生死未卜。

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  金小姐唇部缝了10多针,目前伤势平稳。她表示,上车时司机未提示系上安全带,其实她之前在各地旅游时,有上车系安全带的习惯和意识,但今天人比较累,考虑到路程不远就没系。

  因为比较累,懒得系安全带;因为路程不远,就不系安全带;因为没觉得有什么大不了,所以不系安全带……

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  事后去回想这些事故的细节,我们细思恐极。其实早在2012年,就有网友向新民网爆料过机场大巴的安全带隐患。当时,机场大巴运营方针对安全带的损坏与缺失进行了检查与修整。然而,这并不能保证每个乘客都能及时正确地系好安全带。

  小新在这里也想和各位读者探讨一下,为何我们会在系安全带这个事关性命的习惯上表现得如此之玩忽?

  安全带就是生命带

  根据国内权威机构的碰撞试验,当车仅以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时,身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥。

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  假设一辆小车以每小时60公里的速度撞上一根电桩,在碰撞的瞬间,车身与电桩硬碰硬,马上会停止运动,可是驾乘人员却还要以每小时60公里的速度往前冲。 如果没系安全带,前排驾乘人员就会像一颗“人肉炮弹”冲向仪表台和前挡风玻璃,可以想象,胸部、头部等人体脆弱部分哪里经得起撞,多半非死即伤。

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  可系上安全带后就不一样了。当碰撞发生时,安全带首先紧缩,将乘客牢牢地固定在坐椅上,然后再慢慢地松开,避免把人的肋骨拉伤。要是再加上安全气囊的保护,一般情况下驾驶人员受伤的情况会趋于很小。

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  据统计,在一次可能导致死亡的车祸中,安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%,发生正面撞车时,系了安全带可使死亡率减少57%;侧面撞车时可减少死亡率44%;翻车时可减少死亡率80%。

  由上海市运管处2013年发布的《关于在途经高速道路的公交车上设置使用安全带的通知》明确规定:

  凡是用于途经高速道路公交营运车辆上的每个座椅必须配置安全带,企业对安全带设施完好承担日常维护责任,并要求企业通过车厢显示屏、报站器等方式,提示乘客系好安全带。驾驶员在发车前应再次提醒乘客系好安全带。

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  这些能否引起你的警觉?

  2014年11月,一辆沪牌大客车在洋山深水港附近失控侧翻,造成6人死亡、43人受伤。司机赵某就是在超速情况下,俯身捡拾掉落手机,导致车辆向右偏离。在碰擦右侧后,他又向左急打方向,造成车辆失控侧翻, 且司机及车上多数乘客未系安全带。

  今年4月23日,上海宝山中学学生社会实践出游乘坐的大客车在浦东S2沪芦高速发生道路交通事故,造成包括驾驶人在内的22人不同程度受伤。事故调查反映:涉事运输企业、车辆及驾驶人存在涉嫌非法营运行为。此外, 运输企业、旅行社、学校等涉事单位的工作人员对乘客佩戴安全带的提醒不到位。

  上海交警总队曾在2年前进行过数据统计,在申城发生的死亡交通事故中,存在“其他妨碍安全行车的行为”达204起,占此类事故总数的29.6%。 这些行为中有不少都是不良驾驶习惯,包括不系安全带等。

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